過去十年,跨境電商在共建“一帶一路”倡議下快速崛起。隨著發(fā)往全球各地的訂單不斷攀升,跨境物流的重要性日益凸顯。中國郵政行業(yè)的“國家隊(duì)”優(yōu)化產(chǎn)品服務(wù),拓寬了中國快遞物流“出海”的通道,推動(dòng)全球產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和供應(yīng)鏈銜接。
近日,在浙江瑞安,中郵海外倉拼柜微信群里的信息響個(gè)不停,很多本地企業(yè)在群里“搶購”拼柜。
中郵海外倉推出的拼柜業(yè)務(wù),就是通過化整為零,幫助中小型制造企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)解決發(fā)貨難問題。在瑞安市,眾多汽摩配企業(yè)都是中郵海外倉的長期客戶。
某汽車部件企業(yè)負(fù)責(zé)人 戴瑞鏢:公司目前主要銷售國是美國、澳大利亞、英國、德國這四個(gè)國家。今年從1月份到8月份,總共銷售了8萬多件,同期去年相比增長了20%左右。
據(jù)企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹,隨著跨境電商貿(mào)易地發(fā)展,他們海外的訂單數(shù)量增長很快。郵政推出的“就地拼柜”服務(wù)模式,讓他們在家門口就能完成全部發(fā)貨流程。
瑞安郵政中郵海外倉項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 魏慧芝:這個(gè)集裝箱今天裝著6家客戶的貨,正在裝箱中。裝完之后鎖柜,開往寧波港口,一直發(fā)往中郵美西(美國西部)倉庫。
“就地拼柜”模式讓以往兩周左右的國際物流時(shí)間縮短至一周,還大大降低了企業(yè)的物流成本,保障企業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。截至目前,中國郵政已在全球12個(gè)國家和地區(qū)布局了15個(gè)出口海外倉,國內(nèi)布局7個(gè)中轉(zhuǎn)倉,累計(jì)為3500余家企業(yè)提供海外倉配服務(wù)。
跨境電商的興起讓大量“碎片化”郵包運(yùn)往全球。相較傳統(tǒng)依靠空運(yùn)和海運(yùn)的國際郵路,中歐班列具有“成本比空運(yùn)低,時(shí)間比海運(yùn)短”的優(yōu)勢。
重慶郵政國際營銷中心總經(jīng)理 龍彥:現(xiàn)在我手上拿的包裹是渝新歐鐵路小包,每天我們要收集上萬個(gè)這樣的小包,我們發(fā)現(xiàn)歐洲的老百姓對(duì)這些中國制造的小商品非常的歡迎,我們通過渝新歐鐵路可以把這些小包裹送到26個(gè)歐洲國家。
為打通國際鐵路運(yùn)郵通道,中國郵政先后推動(dòng)鐵路合作組織刪除了沿用58年的“國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)不準(zhǔn)運(yùn)郵”的禁令,開創(chuàng)了一套被鐵路、海關(guān)、郵政部門認(rèn)可的國際貨運(yùn)列車常態(tài)化運(yùn)郵標(biāo)準(zhǔn)化流程,在國際郵件運(yùn)輸通道和模式創(chuàng)新上為“一帶一路”共建國家提供了“中國方案”。
重慶郵政中歐班列(渝新歐)運(yùn)郵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 勾美侖:我們編寫了中國郵政《國際鐵路運(yùn)郵處理規(guī)則》,用于指導(dǎo)國際鐵路運(yùn)郵工作人員生產(chǎn)作業(yè),同時(shí)也可作為參與國際鐵路運(yùn)郵的海關(guān)、鐵路、郵政等部門的參考指導(dǎo)規(guī)則。將來我們會(huì)將“重慶樣板”進(jìn)行復(fù)制推廣,更好的服務(wù)“一帶一路”。
目前,中國郵政已開通了13條中歐班列鐵路運(yùn)郵線路,讓中歐班列成為了“一帶一路”上的“新郵差 ”。