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　　江蘇南京溧水，不算寬闊但干凈整潔的村道上，一輛綠色公交車穩穩駛向陳卞村。 

　　車子在村頭的一個站點停下。國家郵政局局長馬軍勝率先下車，拎過司機手中的一只郵袋，健步走進對面的潤溧超市，幫著把當天的下鄉郵件送給超市老板趙莉萍：“你這里的功能相當于一個郵政支局，你的服務大大方便了群眾啊！” 

　　趙莉萍是這家超市的老板，也是這家“郵政便民服務站”的站長。這里每天有50件左右的包裹送達，給她的店增加了收入，也帶來了人氣。“既方便了群眾，又利好我。”她說。 

　　店里不僅代投快件，還代收快件。當天，公交司機將店里的兩件草莓包裹捎回寄遞共配中心，再通過郵政生鮮速遞寄出。 

　　“快遞進村后，村中的老人還經常請我幫著下單購物。”趙莉萍頗有成就感，“我們服務‘三農’，也包括服務好農村的老人。” 

　　從南京到南通，從陳卞村郵政便民服務站到保民村農村物流便民服務點……3天的深入調研，一路的所見所聞，馬軍勝對江蘇郵政打造三級物流體系的做法與成效給予充分肯定。 

　　據統計，2021年，江蘇各級郵政企業在農村地區收投快件量達5.1億件，同比增長44.3%。 

　　兩中心一站點 賦能建制村投遞服務

　　趙莉萍清楚感受到的是，以往村民領取、寄遞快遞都需要到鎮上的代辦點，“很不方便”。 

　　她不清楚的是，這一現象的背后是農村地區普遍居住分散，物流配送效率低下，民營快遞企業基于成本壓力，往往只配送到鎮一級，郵政雖然每天投送到村郵站，但要承擔投遞的高成本。 

　　對癥下藥。去年6月以來，溧水區的郵政企業、交通運輸局、公交公司三方聯手，在共同深入村鎮公交站場實地調研后，決定在鄉鎮級站點建設中采用“中心鎮”模式，選擇四個業務量大的重點鄉鎮洪藍、石湫、和風、白馬建設寄遞共配中心，覆蓋周邊鄉鎮。 

　　去年7月13日，作為首個公交帶運郵件的合作試點，洪藍鎮寄遞共配中心正式啟動：10時20分郵車抵達后，投遞員現場分揀包裹，下段、按村服務站點封袋；10時55分，投遞員打印路單，與公交站門衛師傅交接包裹；11時整，門衛師傅將包裹交給公交車司機，包裹順利上車，先后經停大山頭村、陳卞村、塘埂村…… 

　　在陳卞村潤溧超市，當司機與趙莉萍共同核對完快件數量，并在快遞單上簽字留據后，這個村的“交郵快”融合完成了閉環。 

　　趙莉萍的超市作為村級便民服務站，是三級物流體系的末梢。而公交車的起始點——洪藍鎮級寄遞共配中心是體系中的二級，負責洪藍、漁歌、晶橋等13個站點的配送，其中最遠的近40公里；再上一級，則是優化后的現有的溧水區寄遞共配中心。 

　　截至目前，溧水區郵政分公司利用已運營的洪藍、石湫兩個鎮級寄遞共配中心，日均投遞快遞約1200件；建成39個村級站點，實現了村村有站；實施機動車投遞，自提占比由早期60%提升到目前95%以上。 

　　“復用公交場站、線路資源，優化了資源配置，提高了投遞效率，也提升了郵政服務鄉村經濟發展的能力。”南京市分公司寄遞事業部副總經理俞翔說。 

　　放眼江蘇，為推進縣鄉郵路、農村投遞網優化升級，暢通雙向通道，各級郵政分公司圍繞縣鄉村三級物流體系建設，截至2021年底已陸續建成縣級寄遞共配中心52個，總面積超10萬平方米；建成鄉鎮級寄遞共配中心209個、村級綜合便民服務站2568個，實現重點示范縣所轄鄉鎮、村全覆蓋。

　　“交郵快”合作 提升建制村投遞服務協同力

　　“9家快遞企業將竭盡所能做好‘郵快合作’各項工作，共同研究快件收投、處理、運送的業務流程、服務標準，制定有效的推進方案。”去年6月28日，江蘇“郵快合作”簽約儀式在南京舉行，中通速運江蘇公司總經理王全法代表簽約快遞企業表態。 

　　儀式現場，江蘇省郵政分公司與順豐、中通、圓通、申通、韻達、百世快遞、京東、蘇寧、極兔等9家民營快遞企業簽署合作協議：整合郵快資源，共同推進“快遞進村”工程，合力助推鄉村振興。 

　　具體而言，在快遞企業已覆蓋的區域，綜合利用各自的快件處理、運輸和投遞資源開展合作；在快遞企業未覆蓋的區域，充分利用郵政企業現有農村服務平臺、縣級郵件處理場地和縣以下郵運投遞網絡，為快遞企業提供快件處理、運送和收投服務，將快遞服務延伸到鄉鎮和建制村，共同拓展農村寄遞市場，服務農村電商發展。 

　　在徐州豐縣，8家快遞企業均為電子商務協會會員單位。當地郵政分公司利用電商協會會長、會員單位的便利，積極與快遞企業溝通協調，建立完善的協同制度、平等的權益政策、細致的業務流程、優質的服務規范、有效的推進方法，形成定期溝通、共同謀劃、分頭推進的工作模式，“將快遞送到農民手里，將效益放到農民包里，將責任攬在企業懷中”。 

　　2021年，江蘇郵政累計為民營快遞企業代投快遞1096.9萬件，代收快遞42.6萬件。 

　　同時，全省各級郵政企業積極與交通運輸部門合作，依托現有道路客貨運場站建設鄉鎮綜合運輸服務站，在保障農村居民乘車需求和安全的前提下，利用村鎮公交服務網絡和運力資源多頻次帶運村部郵件。 

　　在南通如皋磨頭鎮，郵政與交通運輸局高效協同，由交通運輸局免費提供場地、公交線路，通過利舊改造磨頭交管所場地，建設交郵快綜合服務中心，實現普郵、快包、標快和社會快件集中處理，滿足了21個行政村、約8萬人的用郵需求。 

　　截至2021年底，江蘇省已建設或改造集客貨運、郵政快遞等功能于一體的鄉鎮農村物流服務站25個，建成利用客運班車帶運黨報黨刊和郵件、實現交郵聯運的線路35條，代投快遞80余萬件，實現了交通運輸資源與郵政快遞資源的整合復用、綠色發展。

　　本地網優化 增強國企履職擔當影響力

　　2月18日，徐州沛縣郵政分公司歷經激烈角逐，以高分中標“電子商務進農村綜合示范項目鎮村三級物流倉儲配送體系建設”項目，正式承接運營沛縣國家級電子商務進農村綜合示范項目。 

　　“我們采取‘1+6+132’組網模式，建設‘一點多能、一網多用、集約共享、便利高效’的三級物流網，為項目中標打下基礎。”沛縣分公司總經理劉江華介紹。 

　　借助1個縣級寄遞共配中心、6個鄉鎮級寄遞共配中心、132個村級綜合便民服務站，沛縣分公司整合多方資源，上行攬收包裹、幫助農產品進城；下行投遞郵件和社會快遞公司包裹、幫助工業品下鄉。在“點到點”直供式服務下，投遞時限平均縮短半天，農村客戶快遞寄件費平均節省30%左右。 

　　談及投遞時限，常州市天安花園的劉女士也有新感受：“你們郵政最近是不是提速了呀？以前郵政快遞一般是中午到，現在上午9點就送來了。” 

　　這兩個多小時的提速，得益于常州市郵政分公司正在推進的直投中心“交郵合作”新模式。 

　　通過與公交公司合作，線路涵蓋小區的居民每天收到快遞的時間，較此前普遍提前1—3小時。在常州市分公司新北直投中心負責人朱新財看來，新模式還實現了企業降本增效，且隨著后續公交公司更換新能源電動汽車，郵件運輸也將更加低碳環保。 

　　在淮安，金湖縣郵政分公司以縣級中心作為接入點，與社會快遞合并開拆、分揀處理，并采取“串點直投”方式投遞至鎮村級便民服務站，實現郵政、申通、韻達、圓通、百世5家快遞落地合作，“滿足了百姓用郵均等化需求，體現了郵政的社會擔當與主導作用”。 

　　在南通如皋，江蘇省交通運輸廳領導調研磨頭鎮交通運輸綜合服務站后，對如皋郵政三級物流體系建設給予高度肯定：“縣鄉村三級物流體系是促進‘工業品下鄉，農產品進城’的重要基礎設施，是助力豐富城鄉市場供給、完善農村市場體系、激發農村消費潛力，促進鄉村全面振興和城鄉融合發展的重要保障。” 

　　正是借助本地網在三級物流體系建設中的不斷優化，去年12月至今年1月，江蘇郵政聚焦“產銷對接、強社富民”主題，承辦了第十四屆江蘇省農民合作社產品展銷會，遴選出全省177個合作社、357款農產品參展，通過線上展銷、直播帶貨、社區團購等，促使江蘇特色農產品熱銷全國30個省、292個市、1604個縣（市、區）。 

　　此外，江蘇郵政還在蘇州、無錫、揚州、宿遷等地，分別打造出陽澄湖大閘蟹、陽山水蜜桃、高郵咸鴨蛋、泗洪大米等4個郵政農品基地，有效支撐了農產品上行。其中，陽澄湖大閘蟹成為全國郵政最大的生鮮配送項目。 

　　2021年，江蘇各級郵政企業累計為全省6500多家合作社提供了寄遞服務，累計服務農村會員59.6萬名，助力農產品銷售6.5億元，收寄農產品快遞包裹1.6億件。