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　　當(dāng)前，加強成本管控是提升企業(yè)效益的重要工作，網(wǎng)路流程優(yōu)化也是生產(chǎn)力。安徽省滁州市郵政分公司按照集團公司董事長劉愛力關(guān)于“郵路要一條一條地捋”的重要指示，通過對相關(guān)郵路進行優(yōu)化，從而達到增加裝載、節(jié)省成本、降本增效的目的。 

　　委辦改自辦靈活調(diào)度 

　　滁州市分公司組開的各種郵路有51條，郵路長度達到7348公里。其中，單程郵路長度為4594公里，43條郵路為外包郵路，單趟累計費用達到4.24萬元。為了節(jié)省開支，滁州市分公司將滁州—南京、滁州—無錫往返郵路等改為委辦駕駛員自有車輛運行。 

　　“天長有三條縣鄉(xiāng)郵路，調(diào)整為自營后，增配3名郵路駕駛員，每月可以減少費用成本約1.3萬元。此外，使用自有郵車運輸郵件，還可以套用郵件攬收，每月可節(jié)省成本4.3萬元，全年超過50萬元。”滁州市網(wǎng)路運營中心負(fù)責(zé)人介紹道。 

　　小車改大車增加裝載量 

　　自6月15日起，滁州—明光郵路改為委辦駕駛員自有車輛運行。因上級將明光進口的經(jīng)轉(zhuǎn)局改為滁州，基本上每天都要安排加班車，郵路每個月的外包費用達到3.6萬元。現(xiàn)在，將原跑天長的5噸重郵車騰出來，小車改為大車，這樣，就不需要再安排加班車。因為是自己的車輛，還可以申請減免高速公路通行費。全年將節(jié)省26萬元。類似這樣的郵路還有很多，總計能節(jié)省費用約240余萬元。 

　　此外，天長市包件出口量較大，每天發(fā)往合肥的加班車較多，將箱式車輛改用高欄貨車，增加裝載量，節(jié)約運輸費用。經(jīng)和承運外包公司協(xié)商，目前，每天已使用兩輛高欄貨車。 

　　規(guī)范集包操作提高規(guī)整度 

　　鳳陽縣每天集包約3000件，累計有300～350個包，所有集包都是采用捆扎封口的方式進行，這樣集包裝載數(shù)量較少，集包后的郵袋也不規(guī)整，因此，改用手提縫紉機進行封口，每袋至少可以多裝3件。 

　　集包后，郵件的規(guī)整度比散件好裝車，這樣還會提高裝載量，減少件均運輸成本。滁州市分公司將繼續(xù)根據(jù)安徽省郵政分公司的要求，對集包指標(biāo)按月下達，盡可能做到“應(yīng)集必集”，并及時通報進行激勵。 

　　優(yōu)化本地網(wǎng)節(jié)約郵運成本 

　　滁州—天長自營郵路現(xiàn)在已經(jīng)由原來的5噸重郵車改為8噸重的郵車，12:20從滁州出發(fā)，一般14:30到達天長。從天長返程，帶運已經(jīng)收寄完畢的天長發(fā)往滁州的同城郵件。為提升裝載率和確保車輛容積最大化使用效果，選擇停靠來安縣，帶運來安當(dāng)日寄往廣東、河南、山東等省份的郵件。目前，車輛基本都能裝滿，節(jié)省了來安到滁州加班車費用。 

　　滁州—全椒（一頻）自營郵路，通常情況是7:00從滁州出發(fā)，8:00到達全椒。一般在9:30左右返程，優(yōu)化后，利用該車跑滁州—全椒（二頻）加班，當(dāng)天13:30從滁州出發(fā)，在16:30帶運部分全椒出口需要集中到滁州市分公司集包的郵件返回，減少全椒到滁州的加班車次。此外，將滁州市內(nèi)轉(zhuǎn)趟延伸到腰鋪，節(jié)省滁州—全椒郵車的空間，盡可能多裝郵件，同時，縮短了郵運時間，使滁州—全椒的郵車能提前達到全椒，提高妥投率。