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　　近日，記者在早上6點半來到安徽省合肥市郵政分公司合作化路營業部。1名攬投員在卸車，皮帶機連接車廂傳送郵件；2名攬投員熟練地掃描郵件信息，根據系統提示標記道段號；3名攬投員分別在皮帶機的兩側和尾部，將標好道段號的郵件放置在相應的分揀籠車。流水化的作業讓現場顯得忙碌而有序，皮帶機運轉的聲音和郵件掃描的提示音，奏響了營業部一天的作業序曲。 

　　“這在4月以前是不敢想象的，原來郵件一到，全堆在地上，大家都‘打地攤’分揀，容易出錯，現場還亂。”合作化路營業部負責人楊玄告訴記者，這新變化來自于合肥市分公司創新實施的“點陣+網格”作業模式。 

　　模式一變天地寬 

　　近年來，電商飛速發展帶來了快遞包裹業務量不斷攀升。今年上半年，合肥市區郵政快包進口量同比增幅超過60%，日均超12萬件，快速增長的郵件量給投遞帶來不小壓力。“增量就增人的辦法不是長久之計，轉變投遞作業模式迫在眉睫。”合肥市分公司運營管理部的李岳說起轉變的由來，“我們借鑒了行業的先進做法，推出了‘點陣+網格’的投遞作業模式，4月在合作化路營業部試點。” 

　　所謂點陣就是以住宅小區為代表的城市郵件密集、投遞難度大的區域，所謂網格是指由3至6人組成的區域化作業團隊。“點陣+網格”投遞作業模式兼顧重點區域的業務攬收開發與投遞密集區域的快速投遞，通過機動車對點陣進行甩點投遞（將郵件送到代投點），有效降低投遞成本，實現投遞環節的降本增效。網格實行團隊作業，內部人員根據個人素質和營銷能力，有的以攬為主，有的以投為主，形成團隊內的互補互幫。 

　　點陣如何劃分，是首先要解決的問題。5月，合肥市分公司開發了投遞熱力圖系統，為營業部選擇點陣提供數據支撐。系統結合新一代寄遞平臺信息、百度地圖關鍵要素，通過數據接口相連，覆蓋全市3895個小區、2733所學校。通過讀取郵件名址信息，鎖定到住宅小區、商業寫字樓等收件地址，對當日進口量、累計進口量及日均進口量等參數進行多維度分析，以此作為劃分點陣的依據。“目前，我們營業部劃出了7個點陣，每天的郵件投遞量有七八百件。按原來的攬投員用電動三輪車投遞的模式，至少需要3個人。現在我每天跑2趟，三四個小時就結束了。”負責點陣甩點投遞的趙升東談起新模式，很是興奮。在天鵝花園小區菜鳥驛站，趙升東將裝滿郵件的郵袋送到室內，和驛站負責人在PDA上進行了交接，10分鐘不到就完成了這個點陣的甩點工作。 

　　科技賦能增雙效 

　　降本增效不是不花錢，而是要讓錢花得更有效率。優化作業流程、加快科技賦能、降低手工作業比重、提高生產經營的效能，這是合肥市分公司當前在營業部開展的重點工作之一。 

　　6月初，合作化路營業部又增加了一部分作業區域，每天增加的投遞郵件量有1000多件。“要不是實施‘點陣+網格’后配備的這些設備，‘618’我這邊肯定要‘爆倉’的。”楊玄說。 

　　“作業模式的調整需要相應地進行流程優化來支撐。如果還是原來的手工作業，那點陣的郵件就不知要到什么時候才能分揀出來。”李岳指著皮帶機上方的“到件快手”系統說，“和新一代寄遞平臺系統數據接口打通后，0.1秒就能識別出一件郵件的道段，錯分率還低。”

　　目前，合作化路營業部配備分揀皮帶機1條、“到件快手”系統2套、“智能燈光分揀”系統1套、分揀籠車6組、彈力分揀筐15個。其中，“智能燈光分揀”系統實現了文件類標快的快速準確分揀，與快包分開作業，有利于分層投遞，提升標快的服務品質。 

　　設備的投入、科技的賦能，給營業部的內部處理帶來了新變化，形成了“123”作業法，即1人卸車、2人標段、3人分揀。此舉減輕了員工作業強度，縮短了內部分揀時間，效率提升近一倍。“以前，一頻次郵件分揀大概要3個多小時，兩三千件郵件堆在那里，大家蹲在地上找自己的郵件，出班都到9點多。現在只需在自己的籠車里掃描郵件裝車，8點半就能出班。”攬投員們對設備帶來的高效最有發言權。出班時間提前了，投遞強度減小了，他們有更多的時間去走訪客戶、攬收郵件。 

　　借助科技賦能和作業模式的調整，合作化路營業部將人員進行了重新分工，30人的攬投隊伍有23人攬投合一、7人以攬為主。5月以來，營業部的收入每月同比增加了1萬多元，攬投員人均投遞效率由每天的115件提升到150件，初步實現了作業效率和經營效益雙提升。

　　完善管理強管控

　　“點陣+網格”投遞作業模式的轉變，雖然只是在投遞環節，卻涉及分揀、代投點管理、營業部功能定位等方面，需要進一步完善管理規范。 

　　“我們在管理方面是多管齊下，同步發力。”據李岳介紹，合肥市分公司同步調整了派攬件提成標準，特別是點陣投遞這塊，充分考慮代投點、甩點員和攬投員的利益，將投遞費用進行有效劃分。“我們將代投點、攬投員、甩點員的費用以及甩點機動車的運行成本進行細化，這樣管理起來才有力度。”以前，攬投員與代投點之間的合作只是口頭達成，沒有合同。代投費基本是現結，出現郵件糾紛問題，容易扯皮，也影響客戶體驗。針對這一問題，在發展點陣時，合肥市分公司運營管理部主動介入，由市分公司與代投點簽訂統一規范的代投合同，明確代投費用標準和服務質量要求。“以前，攬投員自己也甩點，但量不大、效率不高。電動三輪車最多裝100多件，大件就更少了。若遇到郵件量大，就要跑幾趟。現在機動車甩點，7個點陣一趟就跑完。而且簽訂了合同，郵件交接、代投費結算、投遞質量等都很規范。”趙升東明顯感到現在甩點效率的提升。 

　　作業模式的改變、信息化機械化設備的投入，為營業部實施標準化管理打好了基礎。“現在場地劃分有進口作業區、出口作業區、留存件存放區、籠車手推車存放區，各功能區定位清晰明了。每個班次結束，設備該歸位的歸位，場地清爽干凈，客戶進來的感覺就不一樣了。”楊玄指著墻上的定置定位圖，帶記者參觀了出班后的場地。“下一步，我們一方面要依托熱力圖，多發展點陣，進一步釋放攬投員的攬收活力；另一方面重點將營業部打造成為運營智能化、生產機械化、管理信息化、作業標準化、服務規范化的標準化綜合營業部。”楊玄對轉型充滿信心。