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　　“今天遍查80輛車，沒有發現一輛有超速行為，這已經是郵車司機連續12天‘零超速’了，請各班組繼續提醒駕駛員行車控制車速，保持安全距離。”這是7月9日晚，廣州市寄遞事業部同城處理班工作微信群中的一則信息。

　　每天有至少80輛郵車行駛在各條郵路上，以前通過GPS抽查的方法，常常會發現有些郵車沒有被監管覆蓋到。所以，如何對所有車輛實行全覆蓋的嚴格監管，成為同城處理班迫切需要解決的問題。

　　為此，同城處理班負責人通過走訪、調研等手段，充分調動員工的智慧，設計開發出了一個功能實用的軟件用于車輛的抽查工作。

　　“原來我一個人每天通過GPS抽查所有車輛是否超速，至少要用8—10個小時，現在開發了一個小軟件后，一個小時左右就可以搞定了，這大大提升了我的工作效率，原來我們監控小組有2名員工，現在只需要1名員工。”同城處理班的賴勇業說道。

　　同城處理班還創新建立了約談制度。對于常年在路上的工作，安全問題尤為重要，為了更好地讓駕駛員牢記安全理念，同城處理班還提前對所有駕駛員進行摸查，發現有不良駕駛習慣的，由車輛管理員提前跟車了解情況，及時解決發現的問題。

　　郵車駕駛員余海生是這么理解這項制度的：“我們現在只要超出規定車速就會被安全管理員約談，如果30天內同一駕駛員超速2次，就要進行考核。如果發生交通事故，根據事故不同性質，不僅要被約談，還要停崗學習，在當天的班會上進行自我檢討。這個方法看似簡單，但確實給我們的駕駛員帶來不少的壓力，不過有壓力，才能真正時刻讓我們謹記安全第一！”

　　“自從約談制度建立后，不少駕駛員已經被約談，但近段時間以來，需要約談的員工越來越少，這是一個從1到0的轉變過程，足以說明約談制度的效果還是不錯的。”同城處理班負責人在評價約談制度時這樣說。

　　要想發現問題，就要貼近基層。為更好地在基層、員工中發現并及時解決相關問題，同城處理班要求所有職能人員定時開展跟車寫實報告，將發現的問題歸納整理，交由每周辦公會議進行再討論，從而達成解決問題的共識，如問題還不能解決，將繼續再上報相關部門協助解決。

　　“這個制度真的不錯，比如以前有個投遞網點的郵件卸貨時間比較長，而且位于公路邊，郵車只有車廂部位能夠停在網點里，郵車車頭常常會占用近半條車道，駕駛員時不時地要受到交警的罰款。同城處理班的管理人員在跟車寫實中發現了這個問題，并及時與投遞網點的負責人溝通，建議他們把原來堆放郵件的位置進行調整，讓郵車卸車時不再占用行車道，極大方便了郵車駕駛員的工作。”班組主管人員伍尚鋼說。

同城處理班管理人員到生產班組指導員工維修車輛 

　　車輛的正常作業是保證每天郵件安全運輸的關鍵，為更好地完善車輛維修制度，同城處理班創新提出“質量、價格、時限、服務”八字要求，管理人員通過實地調研和走訪、員工座談等方式對相關制度進行了修改，最大程度提升了車輛維修的成功率，降低了郵車返修率。

　　調度員曾丙妥說：“原來維修金額較低的每臺車維修時間平均在2天左右，現在通過不斷完善制度，及時與修理廠溝通，時間基本控制在1天內。新的維修制度既可以減少車輛維修時間，又能降低維修成本，讓員工安心、放心地駕駛郵車出行。”

　　“一個好的金點子，可以獎勵600元，這是我拿的第二個金點子獎勵了。”說到同城處理班的“金點子”活動，鐘茂勝掩飾不住內心的喜悅。

　　鐘茂勝原來是郵政的一名普通員工，自從同城處理班開展“金點子”活動后，他充分利用自學的計算機編程技能，成功地開發出了抽查車輛超速的小軟件，不僅得到了領導的贊賞，還因此調整了工作崗位。鐘茂勝非常感謝“金點子”，讓他對自己和未來都有了一個新的規劃。

　　來自班組的駕駛員莫永強說：“沒想到，有朝一日我也能成為一個標桿，得到領導的認可和贊賞。”在近期的一次車輛檢查時，檢查人員發現莫永強所駕駛的郵車不僅駕駛室和車廂內非常整潔，甚至連郵車的發動機也被擦得锃亮。

　　經辦公會討論，為在駕駛員中樹立標桿典型，決定給予莫永強獎勵，同時要求各班組利用日講評、微信群等方式將莫永強的好經驗、好做法進行推廣。

　　同城處理班已經成立了兩個月，通過不斷創新，為老問題找到了新辦法，實現了為企業降本增效。