長(zhǎng)470米，跨度110米，高度46.5米，堆料面積5.1萬(wàn)平方米……在湖南省岳陽(yáng)市城陵磯港口邊，一顆銀白色的巨型“膠囊”格外引人注目。
“這個(gè)相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的‘膠囊’，是長(zhǎng)江流域首個(gè)全封閉散貨倉(cāng)庫(kù)，也是城陵磯老港環(huán)保提質(zhì)改造項(xiàng)目的主體工程，能治粉塵污染的‘生態(tài)病’。”湖南省港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐國(guó)兵介紹說(shuō)，4月份項(xiàng)目投產(chǎn)后，城陵磯港告別了“晴天一身土，雨天一身泥”的日子。
對(duì)于80歲的王文輝來(lái)說(shuō)，最開心的莫過(guò)于“回老碼頭敢穿白襯衣了”。6月13日下午，王文輝特意穿上白襯衣，回到他工作了22年的城陵磯老港碼頭。“以前這里灰塵滿天，下班時(shí)就成了‘黑人’，哪敢穿白衣服。”王文輝曾在港口開裝貨的小火車，運(yùn)輸?shù)V石、煤炭等，“大‘膠囊’建成后，揚(yáng)塵、污水等都不見了，老港空氣清新，道路清潔，隨處是綠樹、花草”。
順著王文輝所指的方向望去，碼頭前沿，3臺(tái)自動(dòng)化的橋式卸船機(jī)與“膠囊”倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)配置的3臺(tái)斗輪堆取料機(jī)、封閉式皮帶廊道和1臺(tái)鐵路裝車機(jī)形成了全新的作業(yè)鏈。“船舶靠岸以后，通過(guò)橋式卸船機(jī)把貨物卸到皮帶機(jī)上面，運(yùn)輸?shù)饺忾]大棚，再通過(guò)堆料機(jī)、取料機(jī)等裝卸到火車上。從卸船到裝車全過(guò)程全封閉式運(yùn)輸，讓煤炭、鐵礦石等貨物免受日曬雨淋，減少損耗的同時(shí)，也解決了揚(yáng)塵對(duì)空氣和水質(zhì)的污染。”徐國(guó)兵說(shuō)。
位于長(zhǎng)江黃金水道與洞庭湖交匯處的城陵磯港歷史悠久，自1899年設(shè)關(guān)開埠以來(lái)，一直是湖南最大的水鐵聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、干支直達(dá)的干散貨樞紐。歷經(jīng)時(shí)代變遷，港內(nèi)設(shè)備陳舊，礦石成堆，晴天滿天灰，雨天遍地泥。在城陵磯港生活的居民一直盼望著這座老港能有變化。
2018年4月25日，習(xí)近平總書記考察長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶湖南岳陽(yáng)段，叮囑湖南做好長(zhǎng)江保護(hù)和生態(tài)修復(fù)工作，守護(hù)好一江碧水。兩年來(lái)，湖南省干部群眾牢記囑托，開展長(zhǎng)江岸線湖南段港口碼頭“關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)”專項(xiàng)整治，堅(jiān)定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路。
污染問(wèn)題突出的老港迎來(lái)了綠色、高效的“轉(zhuǎn)身”。城陵磯港原有泊位12個(gè)，使用岸線1480米。2019年以來(lái)，湖南省港務(wù)集團(tuán)投資4.1億元對(duì)老港進(jìn)行環(huán)保提質(zhì)改造，很快拆除泊位3個(gè)，退還岸線300米，完成岸線復(fù)綠4277平方米。
4月25日，具有“全封閉、無(wú)污染、裝卸能力強(qiáng)、覆蓋范圍廣”特點(diǎn)的巨型“膠囊”正式投入使用。如今，船舶到港后，卸船機(jī)以每小時(shí)800噸至1000噸的速度快速卸貨；貨物通過(guò)皮帶機(jī)運(yùn)送到全封閉的“膠囊”倉(cāng)庫(kù)，再由堆取料機(jī)、裝車機(jī)裝卸到火車上，1.5小時(shí)就可完成一列55節(jié)車廂（約3500噸）的散料裝車。“膠囊”投產(chǎn)后，城陵磯老港裝運(yùn)效率提升近70%，裝卸成本下降25%。
“我們還鋪設(shè)了一整套管網(wǎng)，收集所有作業(yè)面上的雨污水，進(jìn)行集中處理、雨污分流，再循環(huán)用于噴淋降塵和綠化，實(shí)現(xiàn)了污水零排放，全力守護(hù)好一江碧水。”湖南省港務(wù)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理尹顯東告訴記者。