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　　4月1日，雄安新區成立兩周年。兩年的時間，雄安在新時代的浩蕩春風里涌動著生機與活力。

　　走進雄安新區，“千年秀林”綠意盎然，駐足遠眺，綠色新貌盡收眼底；雄安市民服務中心內，處處可見讓人耳目一新的生態、智慧的設計元素；在容城奧威路，中國大唐、中國中鐵、國投集團等諸多“中字頭”“國字頭”企業林立，這些以前只存在于當地人想象中的名字，如今標牌就懸掛在眼前的樓房上；還有百度、阿里巴巴、騰訊和京東等名聲在外的民企，這些在中國的不同城市成長起來繼而走向世界的企業，在一個城市如此高密度地集中……這就是雄安的魅力和活力。

　　雄安發展，千年大計。對于雄安新區會以怎樣的速度成為一個高質量發展樣本的“未來之城”，人們充滿期待。

　　助力雄安新區建設，各行各業都在“奔跑”，郵政亦是其中一員。北京市郵政分公司開通首條由北京至雄安的直達干線汽車郵路后，更是帶來了“加速度”。

　　黨報黨刊當日見

　　3月4日11點剛過，河北雄安容城郵政分公司投遞員田喜來已經把刊載有全國政協十三屆二次會議開幕消息的京版報紙送到了雄安新區宣傳中心。“從北京來的報刊，當天上午就能看到，這對我們雄安宣傳部門更好、更快地傳達黨中央的精神有很大的幫助。”雄安新區宣傳中心王偉說。

　　“黨報黨刊當日見，這對我們的工作是一個強有力的支撐！”差不多相同的時間，雄安新區管委會黨政辦公室后勤保障組工作人員孫振蓉見到了容城分公司另一位投遞員孫曉偉。“我們曾向郵政企業表達過想要早點兒看到報紙的意愿，沒想到郵政的執行力這么強，感謝郵政的‘加速度’。”孫振蓉贊嘆不已。

　　不僅是黨政機關，雄安新區的百姓也享受到了報刊傳遞提速帶來的便利。“我就愛看報，訂閱了好幾種，現在每天能看到當天的報紙，當然開心了！”薛杏芳說。

　　北京至雄安直達郵路于去年12月26日開通。此前，北京8個報刊點的報刊通過汽車郵路運抵保定，次日再由保定運至雄安新區。直達郵路開通后，郵路全長約為134公里，每天一個班次，早上8點從北京西站發車，最快一個半小時就能到達雄安新區，使送往雄安新區的京版出口報刊提速1天。

　　為了讓雄安新區的百姓及時了解全國兩會的最新動態，從3月1日起，北京市分公司對北京至雄安直達郵路進行了調整。原來只有44種京版報紙運往雄安新區管理委員會所在地容城，如今已實現所有京版報紙的全覆蓋，同時增加期刊68種，報刊合計317種。

　　北京市寄遞事業部運維部干線調度陳榮學說：“在全國兩會召開之際，北京至雄安直達汽車郵路運送的報刊實現全覆蓋，就是要加快黨報黨刊在雄安新區的傳遞速度，將黨和政府的聲音第一時間傳遞給雄安人民，更好地踐行‘人民郵政為人民’的服務宗旨，更好地承擔起國家賦予郵政的普遍服務職責。”

　　直達郵路開通背后

　　開通郵路牽一發而動全身，其背后涉及內部處理流程的調整，需要各個環節的通力配合。

　　發行是源頭。“難點是報刊分發關系的調整。”北京市報刊發行局運行維護部業務主管余軍介紹，對北京發往雄安新區的報刊進行直封，首先得在全國郵政報刊發行信息系統里增設雄安新區下轄的容城、雄縣、安新三地的直封格口。為此，發行局與集團公司報刊發行局、系統開發商進行了多次溝通協商，在確保運行平穩、不出問題的前提下，對系統進行了調整。

　　而對北京8個報刊點的郵政員工來說，最大的考驗是報刊分發工作量增加，處理時間卻壓縮了。由于北京至雄安直達郵路每天8點準時從北京西站發車，各個報刊點與負責市內報刊盤運的郵車的交接時間較以往提前了不少。

　　“我們是距離最遠的一個報刊點，原來6點40分交接，現在提前了20分鐘。”劉海燕是《人民日報》報刊點負責人，她介紹說，原來發往容城、雄縣、安新三地的報刊含在發往保定的報刊內，不需要單獨分揀。現在，按照每天的種類、份數，分別打印發往這3地的報刊報簽，再分別進行分揀、捆包、碼堆。為此，他們對發往雄安新區的報刊分發進行了優先處理，裝郵車時順序也有所調整，將其放在最后裝車，放置在車廂車門處。“這樣做的目的是為下一環節做好服務。”劉海燕說。

　　劉海燕所說的下一環節，指的是報刊轉運。“我們得克服‘兩個緊張’帶來的困難，一是人員緊張，二是交郵時間緊張。”北京西站轉運分局業務主管李安業直言壓力很大，每天6點半左右，從8個報刊點拉報的郵車陸續駛入西站轉運分局。轉運員從7點開始將報刊裝上8點發車的北京至雄安直達郵路郵車，處理時間只有短短1小時，而同一時間段內，還得負責接卸、裝發發往張家口、天津、烏魯木齊的報刊。

　　“雖然壓力大，但為了雄安百姓當天能看到京版報刊，我們必須不講困難、不講條件地完成任務。”李安業表示，北京西站轉運分局已經安排了4名員工提前到崗，專門負責發往雄安新區報刊的接卸、裝發，且隨卸隨裝，有效地保證發往雄安新區的報刊準點上郵車。

　　區域協同按下“快進鍵”

　　全程全網、聯合作業是郵政通信獨有的特點，各個環節的通力配合不僅限于北京郵政各個單位、各個部門之間，還需要北京市郵政分公司與河北省郵政分公司、雄安郵政分公司的密切協作。

　　據北京郵區中心局指揮調度中心何洋介紹，從去年5月開通郵路至今，何洋去了雄安新區五六趟，與河北省寄遞事業部相關人員進行了反復溝通。“雄安郵政分公司的場地不大，而干線郵路使用的是載重量為12噸的大郵車。因此，雄安郵政分公司能否容納大郵車進入，容城、雄縣、安新三地報刊如何分堆碼放，郵車幾點從北京發車、幾點到達雄安郵政分公司，以確保郵件傳遞時限……這些都需要事先進行溝通協調。”何洋說。

　　作為郵政普遍服務的承擔者、行業“國家隊”的一員，北京郵政通過與河北郵政、雄安郵政之間的協作，正在以自己的方式服務雄安新區發展，助推雄安新區公共服務均等化。雄安新區的成立，既可以重點打造北京非首都功能疏解集中承載地，也有利于加快補齊區域發展短板，還有利于調整優化京津冀城市布局和空間結構。從京津冀協同發展或打造世界級城市群的角度看，北京城市副中心和雄安新區都是北京這一核心的“兩翼”，或者說是北京都市圈的組成部分。

　　從這個層面而言，開通北京至雄安直達郵路，只是北京郵政與河北郵政、雄安郵政之間協作發展的第一步。區域協同、區域聯動還有更加廣闊的發展空間。

　　奮斗的氣息，洋溢在雄安新區。郵政如何與雄安一起“加速跑”？我們拭目以待。

員工打印郵件混發標簽。

報刊正在裝車。

容城郵政分公司員工將報紙放入雄安新區管委會報刊格口。