星光不負(fù)趕路人
——哈爾濱中心局哈黑河郵路采訪側(cè)記在祖國的最東北端，有這樣一群駕駛員，他們常年奔波在黑龍江省黑河、伊春、大興安嶺這樣的“雪線郵路”上，日復(fù)一日用郵車連接起黑龍江郵政普遍服務(wù)的大網(wǎng)，日均行駛近3萬公里。2018年末，筆者有機(jī)會(huì)跟車采訪了哈爾濱至黑河（哈黑河）郵路。
凌晨3點(diǎn)，筆者準(zhǔn)時(shí)到達(dá)哈黑河線郵車的出車地點(diǎn)，位于哈爾濱市松北區(qū)的哈爾濱郵區(qū)中心局。這時(shí)，正是中心局最繁忙的旺季生產(chǎn)時(shí)期，幾十輛郵車停在生產(chǎn)樓周圍卸車、裝車，分揀機(jī)轟鳴著快速轉(zhuǎn)動(dòng)，郵政員工們正在緊張忙碌著。筆者輾轉(zhuǎn)找到哈黑河線郵車停靠的垛口，見到了駕駛員雷曉斌。雷師傅個(gè)子不高，皮膚黝黑，雖然已經(jīng)50多歲了卻顯年輕。雷師傅說他已經(jīng)開了31年郵車，全省25條二級(jí)干線汽車郵路，他全都跑過。他一邊介紹一邊和班友劉軍一起給郵車施封、拍照上傳，在完成一系列出車前的準(zhǔn)備工作后，我們一起踏上郵車，開始了駛向黑河的旅程。
上車后，雷師傅問：“吃早飯了嗎？需要行駛8個(gè)多小時(shí)呢，餓了就吃一點(diǎn)。”雷師傅笑著指了指車上常年備著的老三樣：暖壺、餅干、方便面。他說早餐他們一般都是吃一口餅干，午餐就是在顛簸的車上泡一碗方便面。為保證郵車運(yùn)行時(shí)限，兩個(gè)人都是輪換著一個(gè)人開車、另一個(gè)人吃飯。正在開車的駕駛員劉軍說：“這些都不算什么，最可怕的是風(fēng)雪路阻和極寒天氣，我倆就曾在外面被阻隔了三天三夜。”
雷師傅補(bǔ)充說：“哈黑河郵路霜凍時(shí)間長，一年有7個(gè)月時(shí)間下雪，途中遇到風(fēng)雪路阻是家常便飯。遇到大風(fēng)暴雪路阻全靠自己。得找背風(fēng)處把車停好，保護(hù)好郵件，那是人民的信任、郵政的責(zé)任，不能讓人民的信件、包裹受到損失。如果能夠到達(dá)村屯還好些，兩個(gè)人可以輪流守夜和休息，如果車輛出故障、在路上拋錨就遭罪了，一凍就是一夜。”“不要說人受不了，就是車也受不了啊！但是，我們哈黑河線14名駕駛員，不管誰遇到這個(gè)情況，大家都會(huì)做出同樣的選擇，不讓一個(gè)郵件損壞、丟失，確保郵件安全是我們的責(zé)任啊。”
天亮了。高速公路旁的農(nóng)田里一個(gè)農(nóng)民正驅(qū)趕著耕牛吃草。劉軍說：“這幾年黑龍江的生態(tài)環(huán)境越來越好了，開車時(shí)經(jīng)常能看到狐貍、狍子、野雞、野鴨等野生動(dòng)物。”筆者腦海里立即回想起“棒打狍子瓢舀魚，野雞飛進(jìn)飯鍋里”這句老話，這是大東北的特色風(fēng)貌。駕駛員們熱愛這片黑土地，熱愛這條郵路上的一草一木，是它們陪伴著駕駛員在郵路上度過一個(gè)又一個(gè)春夏秋冬，見證了每一次的使命必達(dá)。
中午12點(diǎn)半，我們準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)了黑河市。一下車，首先映入眼簾的是琳瑯滿目的俄羅斯商品專賣店。通過兩位師傅的講解，筆者了解到黑河市與俄羅斯布拉戈維申斯克市隔江相望，隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的俄品店鋪都采用線上線下相結(jié)合的方式銷售產(chǎn)品，俄羅斯商品也越來越受歡迎，我們的郵政快遞包裹也從以前簡單的山貨特產(chǎn)發(fā)展到跨境電商包裹。目前，平均每天有近1萬件包裹從黑河郵政分公司收寄，通過哈黑河郵路運(yùn)輸?shù)焦枮I中心局進(jìn)行分揀，再運(yùn)往全國各地。
在黑河分公司郵件處理中心進(jìn)行卸車裝車作業(yè)后，筆者留下繼續(xù)采訪，雷師傅他們連夜返程。看著郵車駛離的背影，我心中不禁感慨，他們一個(gè)來回就是1200多公里，常年奔波在這條極寒郵路上，與家人聚少離多，但是，為了履行普遍服務(wù)這份責(zé)任，他們無怨無悔地選擇了堅(jiān)守。
第二天中午，筆者見到了下一個(gè)班次的駕駛員修渤和劉瑤，在交接郵件后，隨他們踏上了返程的郵路。據(jù)了解，哈黑河郵路14名駕駛員全部是優(yōu)秀勞務(wù)工轉(zhuǎn)正，他們?cè)诟髯栽械膷徫簧显啻螛s獲先進(jìn)，憑著踏實(shí)肯干轉(zhuǎn)為企業(yè)合同用工。2017年4月，因黑河線駕押合一，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大，經(jīng)過業(yè)務(wù)測(cè)試和政治審查，挑選出14名優(yōu)秀駕駛員承擔(dān)這條郵路的運(yùn)郵任務(wù)。他們中駕齡最長的31年、最短的18年，全部是業(yè)務(wù)熟練的“老司機(jī)”。他們兩人一班，分為7組，在負(fù)責(zé)哈黑河郵路的同時(shí)還與齊齊哈爾郵路進(jìn)行套跑，即齊齊哈爾21點(diǎn)回程后，原地休息幾個(gè)小時(shí)，凌晨3點(diǎn)開始裝車、4點(diǎn)前準(zhǔn)時(shí)出發(fā)開往黑河。
修渤介紹說：“在‘雙11’旺季，我們還利用休班時(shí)間支援其他干線郵路、幫助中心局院內(nèi)掛車甩掛、協(xié)助市內(nèi)趟郵車裝卸車。”哈黑河郵路自2008年開通以來，連續(xù)10年安全運(yùn)行無事故，準(zhǔn)班率達(dá)100%，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)98%。可以說這是一支政治素質(zhì)過硬、業(yè)務(wù)能力精湛，勇挑重?fù)?dān)、能打硬仗的優(yōu)秀集體，他們不負(fù)眾望，圓滿地完成了運(yùn)郵任務(wù)，成為哈爾濱中心局旺季生產(chǎn)戰(zhàn)役一支強(qiáng)有力的突擊隊(duì)。
回程的郵路兩側(cè)都是皚皚積雪，天剛蒙蒙亮?xí)r，一縷曙光照在郵車的前方。星光不負(fù)趕路人。他們?nèi)找岳^夜地奔波在祖國最東北的冰天雪地，成為一抹亮麗的綠色風(fēng)景線。