“雪線金剛”的不變誓言
9月20日，當(dāng)其美多吉出現(xiàn)在全國(guó)郵政系統(tǒng)“雙先”表彰大會(huì)舞臺(tái)的時(shí)候，引起現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼。那一刻，他就是最美郵政人。其美多吉的美，有些需要你看，有些需要你懂。一米八五的個(gè)子，一把濃密的絡(luò)腮胡，一條精致的馬尾辮，一張棱角分明的臉。作為康巴漢子，其美多吉的美，顯而易見。但作為郵政人，他的美，藏而不露。
29年了，作為四川省甘孜藏族自治州甘孜縣郵政分公司長(zhǎng)途郵運(yùn)駕駛員，其美多吉牢記“人民郵政為人民”這句服務(wù)宗旨，用執(zhí)著與堅(jiān)守，在平均海拔超過3500米的雪線郵路上詮釋了這句話的真正含義。
走上這條路
坐進(jìn)多吉的郵車，記者有些驚訝，那可能是記者坐過的最整潔的郵車。隨手一摸，沒有任何灰塵；目光所及，沒有一絲雜物。就要出發(fā)了，多吉一圈又一圈地圍著郵車轉(zhuǎn)，他不想放過任何一處安全隱患。記者眼見為實(shí)，多吉愛（郵）車如命。
1963年9月10日，多吉出生在德格縣龔埡鄉(xiāng)，8個(gè)兄弟姐妹，他是老大。貧困的家庭條件，讓多吉初中都沒有讀完就回家干農(nóng)活了。難道一輩子就這樣了？年少的多吉不甘如此。
那時(shí)的藏區(qū)，很少能看到汽車。多吉能見到的只有綠色的郵車和軍車，每次他都會(huì)不顧一切地追著車跑。在一次次的追逐中，能開上綠色汽車的夢(mèng)想在多吉的心里扎了根。
18歲那年，多吉花光自己賺的第一個(gè)月工資，買了一本《汽車修理與構(gòu)造》。從這本書開始，他慢慢學(xué)會(huì)了修車，也學(xué)會(huì)了開車。此后的幾年里，在德格，“多吉車開得好”被越來越多的人知曉。
1989年10月，多吉的夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)時(shí)的德格縣郵電局買了第一輛郵車，經(jīng)過公開招聘，多吉成了這輛郵車的駕駛員。但多吉并沒有沾沾自喜，而是萬分感恩，因?yàn)猷]政讓他夢(mèng)想成真了。
因?yàn)橄矚g，多吉對(duì)待郵車就跟對(duì)待親人一樣，每天都將它打理得锃亮發(fā)光。因?yàn)楦卸?，多吉?duì)待郵運(yùn)工作更是細(xì)致入微。他生怕干不好，不讓他開郵車了。
此時(shí)的多吉，能吃苦、甘奉獻(xiàn)，但他并不知道“人民郵政為人民”這一服務(wù)宗旨到底意味著什么。
直到他踏上那條雪線郵路。
走近這條路
采訪途中，多吉一直在糾正記者對(duì)于雪線郵路的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)。
在高原上，郵政人把平均海拔超過3500米的郵路都叫作“雪線郵路”。在甘孜州，幾乎所有的郵路都是雪線郵路。但對(duì)多吉而言，甘孜——德格這條雪線郵路是最特別的。
1999年，多吉從德格縣郵電局調(diào)到甘孜郵車站，開始跑甘孜縣到德格縣的雪線郵路。這是川藏雪線郵路上海拔最高、路況最差的一段路。一邊懸崖，一邊峭壁；夏天泥石流、塌方，冬天冰雪覆蓋、雪崩肆虐；中間還要翻越海拔5050米的雀兒山埡口。
一年365天，這條郵路天天都難走。但無論多難走，這條郵路都必須有人走。因?yàn)檫@是一條連接祖國(guó)內(nèi)地與西藏的“生命線”。
從1954年川藏公路建成通車以來，這條郵路就沒有斷過。去年，甘孜州有一半以上的出口包裹就是通過這條路發(fā)往世界各地。數(shù)據(jù)顯示，2017年，其美多吉和同事安全行駛43.4萬公里，向西藏運(yùn)送郵件13萬件，運(yùn)送省內(nèi)郵件33萬件。
第一次，當(dāng)多吉猶如在“鬼門關(guān)”里走了一遭一般，走完這條郵路抵達(dá)德格的時(shí)候，他有些迷茫了。“我為什么要這么拼命？”他反問自己。
當(dāng)多吉開著郵車進(jìn)入郵局大門，看到翹首以盼他到來的鄉(xiāng)親們那種渴望的眼神時(shí)，他突然意識(shí)到自己的工作是多么重要，多么有意義。
在那個(gè)時(shí)代，郵政渠道是康巴藏區(qū)百姓和外界聯(lián)系的主要途徑，甚至是唯一途徑。
如果多吉不來，很多人會(huì)失望，甚至絕望。
采訪中，記者也能強(qiáng)烈地感受到多吉和郵政服務(wù)對(duì)康巴藏區(qū)百姓是多么重要。
9月13日，記者跟隨多吉的郵車抵達(dá)新龍縣的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)郵車?yán)镉泻芏嗌鐣?huì)快遞公司的包裹。如果多吉不來，這些包裹就不會(huì)送到鄉(xiāng)親們手里。他們只能到近100公里以外的甘孜縣城去取。
時(shí)間回到1999年。
第一次走完雪線郵路后，“走好這條路，做藏區(qū)百姓幸福生活的傳遞者”就成為多吉當(dāng)好郵運(yùn)駕駛員的唯一目的。為了這個(gè)目的，在這條雪線郵路上，多吉已經(jīng)數(shù)不清經(jīng)歷了多少次生與死的考驗(yàn)。
走穩(wěn)這條路
29年，多吉6000多次往返甘孜到德格這條雪線郵路，行程140多萬公里。但是再華麗的數(shù)據(jù)都是蒼白的，都不如那些發(fā)生在雪線郵路上的一個(gè)個(gè)瞬間、一件件故事讓人震撼、令人動(dòng)容。讀懂這些瞬間和故事，你會(huì)對(duì)多吉肅然起敬。
行走在甘孜——新龍這段郵路上，記者的提問時(shí)常會(huì)被多吉打斷，因?yàn)樗偸侨褙炞⒌負(fù)Q擋、加速、轉(zhuǎn)向，隨時(shí)躲避突然出現(xiàn)的落石和塌方路段。這種經(jīng)歷，對(duì)走了29年雪線郵路的多吉來說，只是“小菜一碟”。
一道7厘米的刀疤，那是多吉為了保護(hù)郵件而留在臉上的永久印記。經(jīng)過近兩年的康復(fù)，2014年4月，多吉又開著郵車上路了，因?yàn)樗判牟幌虏貐^(qū)的百姓。
多吉每次出班，妻子澤仁曲西都會(huì)到寺廟祈福。郵路艱險(xiǎn)，她不知道自己的丈夫還能不能再回來。雖有不舍，但她從不阻攔丈夫的選擇，因?yàn)樗溃嗉獙儆谒鼘儆诓貐^(qū)的百姓。
2017年9月25日，雀兒山隧道通車的前一天，多吉駕駛著郵車最后一次沿著老路翻越雀兒山。在埡口前，多吉與一旁相識(shí)了18年的德格縣公路分局五道班的工人相互擁抱。那一刻，他們濕了眼眶。那一刻的眼淚，是在慶幸，18年過去了，他們都還活著。
每次路過，道班的工人都會(huì)跟多吉聊上幾句，讓他這段孤獨(dú)的車程沒有那么寂寞。多吉也會(huì)給大家?guī)б恍┥畋匦杵罚右恍┘視?，甚至把突發(fā)疾病的工人送去醫(yī)院。他們?cè)谶@片“生命禁區(qū)”，為了心中共同的信念——讓康巴藏區(qū)的百姓過上更幸福的生活，奔波著、奉獻(xiàn)著。
沒有豪言壯志，也沒有慷慨激昂，在日復(fù)一日的生與死的考驗(yàn)中，“人民郵政為人民”的這句誓言在多吉的心中扎了根。
走好這條路
熟悉多吉的人都知道，他喜歡唱歌。采訪路上，記者想讓多吉高歌一曲，但他卻面露難色。不是多吉耍大牌，而是為了維護(hù)雪線郵路人的形象。他覺得，不分場(chǎng)合隨意唱歌不好，更因?yàn)?，多吉沒有多少時(shí)間唱歌娛樂?，F(xiàn)在的他，一直在想，如何把雪線郵路精神發(fā)揚(yáng)光大，這是多吉首先要做的事情。
這些年，從登上中國(guó)好人榜，到成為“感動(dòng)交通十大年度人物”，多吉的榮譽(yù)越拿越多，越拿越大。
同事、家人、朋友都覺得多吉變了。的確，多吉變了，變得更加自律了。黨的十九大召開后，多吉提交了入黨申請(qǐng)書。他說：“成為黨員，我會(huì)更加自律。”工作時(shí)間，多吉不再隨意跟人交談、開玩笑。以黨員為標(biāo)準(zhǔn)，他知道什么樣的話不能說。工作之余，多吉的飯局越來越少。作為一名先進(jìn)典型，他心里十分清楚，什么樣的飯不能吃。
記者采訪結(jié)束的第二天，多吉就要到北京參加全國(guó)郵政系統(tǒng)“雙先”表彰大會(huì)了。他的兒子扎西澤翁（甘孜縣分公司網(wǎng)運(yùn)中心主任）還安排他當(dāng)天跑甘孜——石渠的郵路。多吉沒有半點(diǎn)怨言，他說：“在單位，我們就是同事?！蹦翘欤嗉芡赀@條雪線郵路，用了13個(gè)小時(shí)。
現(xiàn)在的多吉特別看重傳承這個(gè)字眼。因?yàn)樗靼?，傳承是延續(xù)雪線郵路精神的基石。
于是，讓更多年輕人學(xué)到自己的開車、修成技能，并繼承老一輩雪線郵路人的精神幾乎成了多吉生活的全部。10個(gè)，這是多吉所有徒弟的數(shù)字。去年，多吉最小的徒弟洛絨牛擁也可以單獨(dú)開車上路了。但多吉并沒有停下尋找下一個(gè)接班人的腳步。
有人說，多吉趕上了一個(gè)好時(shí)代。的確，因?yàn)檠┚€郵路，他成了名人，但機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。
如果他沒有繼承老一輩雪線郵路人“不畏艱險(xiǎn)、為民奉獻(xiàn)、愛崗敬業(yè)、忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)、團(tuán)結(jié)友善”的精神，如果他沒有把百姓的需求放在心里，他就不是今天的其美多吉。
在漫長(zhǎng)的雪線郵路歷史上，達(dá)瓦絨波、鄒忠義、邱宇、萬樹茂……每一個(gè)曾經(jīng)、現(xiàn)在或者將來工作在雪線郵路上的郵政人。雖然他們不叫其美多吉，但他們都是“雪線金剛”。
這條雪線郵路因他們變得美麗又不平凡。
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